Es también la Oportunidad de Negociar con las Navieras Mejores Oportunidades para Mazatlán, tales como; pernoctas; mayor derrama turística a los negocios que les ofrecen servicios y sitios que visitan, entre muchos más…
Apreciables Lectores:
El pasado 3 de agosto del 2022, en rueda de prensa, ofrecida esta en Mazatlán, la secretaria de turismo de Sinaloa, Rosario Torres Noriega, dio a conocer que nuestra ciudad, puerto y destino turístico, serían las sedes de la Conferencia Anual de la Asociación de Cruceros de Florida y el Caribe (FCCA por sus siglas en inglés), y aunque no precisó en esa ocasión el día, si reveló el mes y año, siendo estos, noviembre de 2023.
Tal vez, la aparente lejanía de la fecha de celebración del evento, causó un impacto medio entre los medios de comunicación y el sector turístico, no obstante, en este medio consideramos que el que se anuncie que Mazatlán será sede de este gran evento del mundo naviero turístico, es muy importante, e incluso, bien podemos decir que el evento en sí, en este sector, es tan importante como el Tianguis Turístico de Médico, cuya sede lo fue Mazatlán en 2018, o la Fitur, que se celebra en España, entre otros eventos turísticos del mundo.
Hay quienes piensan que esta Conferencia de la FCCA, no es de la relevancia que se dice que tiene, lo anterior en función de que según los que piensan así, la FCCA es solamente una asociación que representa a las navieras, pero que esta o los funcionarios de la misma no toman la decisiones trascendentales en materia de los cruceros, es decir, si van o no a un puerto como Mazatlán, o a la Riviera Mexicana, entre otras más.
Y en ese campo tienen razón, ya que y en efecto, son los funcionarios de las navieras quienes toman esas decisiones, incluso pasan por encima de los dueños de las compañías, ya que los funcionarios o ejecutivos de estas empresas cuentan con una gran experiencia en todo tipo de operaciones que giran alrededor de un crucero turístico, que son bastantes y muy delicadas.
Pero y a nuestro juicio, el pensar que la Conferencia de la FCCA no es tan relevante, o que la FACCA no influye en el contexto general, es como decir que el gobierno de México no influye en el Tianguis Turístico de México, o como que Fema, la organizadora de Ferias en España no influye en la Fitur. En verdad que claro y por supuesto que influyen. Una cosa es la cuestión de negocios y otra muy distintas las relaciones de representatividad. Es decir, sin lo uno, no hay lo otro.
Un ejemplo claro de la influencia de la FCCA es; que cada que ha habido problemas con el arribo de cruceros, no solamente a Mazatlán sino a México y el mundo, es esta organización la que intermedia entre las partes y claro está que influye y mucho en las decisiones de los ejecutivos y de las autoridades y operadores turísticos de los puertos donde arriban sus barcos.
Así que no hay que confundirnos, la Conferencia Anual de la FCCA es muy importante en el mundo de los cruceros, tan importante que reúne a los ejecutivos y dueños de las navieras, autoridades de los países donde arriban los barcos y, por supuesto, una gran cantidad de operadores turísticos que en este segmento encuentran su razón de ser.
Y como consecuencia de lo anterior, para Mazatlán es muy importante que se lleve a cabo aquí dicha conferencia.
Una vez definida la importancia de este evento, pasemos ahora a la primera de las colaboraciones que sobre la relación entre Cruceros y Mazatlán se ha dado desde que estos, en su versión moderna, como Paquebotes, llegaron a Mazatlán…
Damos la Bienvenida a este espacio al primer colaborador: Rafael Rivera Jr.
La historia de estos se remonta al año 1839, cuando el Gobierno Británico lanzó una licitación para el transporte de correos entre Inglaterra y Estados Unidos.
La licitación fue ganada por un inglés oriundo de Nueva Escocia, llamado Samuel Cunard, conocido en la sociedad de entonces como “el príncipe de los océanos”. Fue así como un año después, en 1840, el Britania, el primer velero de correos, zarpó de Liverpool, Inglaterra, con destino hacia Boston, Estados Unidos.
Pero Sir Cunard, quien también era conocido por sus virtudes como comerciante, pronto comenzó a vislumbrar la posibilidad de hacer negocios con estos transportes de correos.
En Mazatlán, los cruceros inician alrededor de 1968 con el arribo de la línea naviera “Princess Cruises”, siendo los primeros barcos el “Island Princess y el Pacific Princess”, este último, estelar de la serie televisiva “The Love Boat” lo cual le resulta benéfico a todo México con la promoción que le hacían a los puertos de Acapulco, Puerto Vallarta y Mazatlán. Cabe hacer mención, y hasta hace unos días lo supe, que la naviera se disputo el nombre de Pacifc Princess con un barco atunero que ya se llamaba asi…
El arribo de cruceros al puerto de Mazatlán continuó con una línea italiana llamada “Sitmar Cruises” quienes eran dueños de los barcos “Fair Sea y Fair Wind”, los cuales fueron adquiridos por la famosa “Princess Cruises” cambiándoles de nombre a los dos barcos a los cuales les nombraron “Fair Princess” y “Dawn Princess”.
Después del crecimiento de esta línea naviera, viene otra compañía naviera más, que se llamaba “Admiral Cruise Line” que venía con un navío llamado “Star Dancer” que era un barco tipo ferri con carga de carros y pasaje, con el paso del tiempo le quitan la carga de vehículos y años más tarde es comprado por “Royal Caribben Cruise Line” quienes finalmente adquieren la compañía “Admiral Cruise Line” nombrando al mismo barco “Viking Serenade”.
Posteriormente, viene “Norwegian Cruise Line” o “NCL” con dos barcos con capacidad de 800 pasajeros aproximadamente, siendo estos: “Southward y Westward” que llegaban los miércoles de 1992
“Royal Caribbean Cruise Line” ahora “Royal Caribbean International” empieza a aumentar el número de arribos al puerto con el barco “Song of America” y es este barco el que marca la pauta para la construcción de barcos más grandes, con mayores capacidades, tanto tecnológicas como de número de pasajeros, hasta llegar a recibir los barcos en aquel entonces (2008-2010) más grandes del mundo con capacidad de 3600-3800 pasajeros.
Hoy día, los barcos más grandes que existen tienen capacidades de alrededor de 10,000 tripulantes y pasajeros y es difícil que entren al puerto.
El Crucero más grande que arriba a Mazatlán es el Panorama de CCL, que tiene capacidad de alrededor de 4000 pasajeros con 1500 tripulantes.
Pues ahí tienen apreciables lectores:
Rafael Rivera Jr., a su muy particular estilo nos ofreció una breve reseña-evolución histórica de los Cruceros en Mazatlán, lo cual nos da una ida de la estrecha relación que existe entre este puerto y las navieras, que vale la pena aclarar, estamos hablando de la que pudiéramos señalar como la historia reciente, es decir, no se refirió el autor al gran acervo que Mazatlán guarda en relación al arribo de barcos de pasajeros desde hace muchísimos años, se puede decir que desde la denominada era decimonónica, y hay quienes opinan que desde su fundación.
Es por lo anterior, que hacemos una cordial invitación a los cronistas e historiadores, para que de serles posibles, nos apoyen con reseñas sobre el proceso naviero y portuario de Mazatlán, las cuales, de aceptar nuestra invitación los aludidos, las iríamos publicando hasta conformar una especie de hemeroteca naviera y portuaria de Mazatlán.
Esta invitación está abierta también, a toda aquella persona que pueda y quiera aportar información sobre el tema en aspectos como: comercio, experiencias con cruceristas y tripulaciones, romances, de trabajo, con agencias aduanales y cualquier tipo de información que consideren debe de formar parte de la historia naviera y portuaria de Mazatlán.
Pueden enviar su información a:
Correo Electrónico: hector@mazatlaninteractivo.com.mx
Whatsapp: 6692524258
O: vía la caja de comentarios que aparece el final de esta página…