El fin de esta colaboración es el de crear conciencia en la población en general, el sector empresarial y las autoridades de los tres niveles, para que pasemos de la actividad turística destructiva, a la denomina “Turismo Regenerativo”
Por: Rubén Romero Ibarra
Presidente de la Crónica de Sinaloa A.C.
El Malecón mazatleco inició su construcción a inicios de 1830, y su principal propósito fue proteger a la ciudad de inundaciones, y en un principio se concibió como un dique en el tramo del Paseo de Olas Altas, y es considerado el tramo más antiguo del corredor costero.
A causa de la gran inundación del puerto en 1856, se construyó el Paseo Costero iniciando sus obras en 1876. Fue hasta 1910 cuando este Malecón se extiende más al sur y norte anexando El Paseo del Centenario y el Paseo Claussen, el primero con motivo del primer centenario de la independencia, y el segundo en honor a Johann Jorg Wilhelm Claussen Eylers, inmigrante alemán, reconocido diplomático y empresario, el cual se destacó por impulsar el desarrollo comercial y urbano de Mazatlán.
En 1935, se inauguró el Puente Vehicular de estilo ferroviario General Juan Domínguez en el Cerro de La Nevería junto con el Túnel excavado en la roca. Estos trabajos fueron promovidos y ejecutados por la Junta Federal de Mejoras Materiales. Desde antes de que se pavimentara el acceso de el Cerro de la Nevería, la gente del puerto; lo ha tomado como un mirador natural hacia el Océano Pacifico.
Se construye la sección de la avenida del Mar y es inaugurada en 1968 y puesta al servicio de los turistas, esta obra fue diseñada por el arquitecto Sergio Pruneda. A la par, desde 1950, se empezó a trazar la Avenida Camarón-Sábalo y toma forma a mediados de 1960 y principios de los 70tas con la llegada de los grandes hoteles.
En 1973, se inicia la construcción de la Avenida Sábalo-Cerritos, quedando conectada la zona turística norte de Mazatlán, la Zona de Cerritos y Playa Brujas. Es hasta entonces que se concibe el recorrido de 21 kilómetros ininterrumpidos hasta El Faro. Y con este recorrido queda registrado el malecón más grande de México y no del mundo como muchos mazatlecos presumen, es el tercero en el mundo.
El 2005, se amplían hacia el mar 5 kilómetros de banqueta y se colocan barandales de acero inoxidable, del 2014 a 2017 se moderniza el malecón con la colocación de palmeras iluminadas.
En noviembre del 2017, se reestrena el Paseo de Olas Altas haciéndolo más atractivo. Después, en el 2018, el gobierno estatal encabezado por El Gobernador Quirino Ordaz Coppel realiza los trabajos de reposición del pavimento, por lo cul, se sustituye la carpeta asfáltica de la Avenida Rafael Buelna y La Avenida Insurgentes, pero también se remodela El Malecón de Av. el Mar, cambiando totalmente la fisionomía, eliminando los estacionamientos que caracterizaban esta avenida, lo anterior para agregar una ciclovía y ensanchar el área peatonal.
Esta obra, tuvo un costo total de 390 millones de pesos. Este malecón que fue destruido era estilo francés y desde que se inauguró este tramo, tenia una gran funcionalidad. Esta obra no sólo involucró la avenida, sino que al hacer la ciclovía y la banqueta del malecón más ancha, se tuvo que extender varios metros hacia la zona de playas, además, se sustituyó el mamposteo inclinado que originalmente tenia la Avenida del Mar, siendo sustituido por un muro vertical de piedra y cemento, dándole más altura, donde las olas en marea alta se estrellan contra dicho muro de forma violenta.
Con el mamposteo inclinado. asemejaba un dique, donde las olas iban y venia no permitiéndole que rompieran contra la estructura, eventualmente y en efecto, si se salía el mar hasta las calles, pero regresaba al mar de manera natural por gravedad.
Con los recientes mareas de fondo y mareas altas ocasionadas por fenómenos meteorológicos en el pacífico desde agosto del 2026, el malecón de Mazatlán ha sido embestido con furia devastadora en toda la estructura del Muro vertical de concreto, desde el Paseo de Olas Altas hasta Valentinos, socavando y derribando no sólo palapas sino áreas del malecón que van desde los 10 metros a los 80 metros.
Anteriormente ya habíamos tenido fenómenos donde desaparecía la arena del mar, descubriendo las rocas de la playa, luego en cuestión de mes y medio la arena volvió a cubrir las rocas.
Lo anterior generó investigaciones sobre las causas y lo que se descubrió fue que, fueron las extracciones de arena para el dragado de las marinas la que provoco este fenómeno, ya que la arena de las playas es la misma que se mueve en todo el litoral.
Lo que si es cierto es que, el fenómeno de la destrucción de la estructura de concreto, en algunos tramos del Malecón; en todos los años que he vivido en Mazatlán, nunca se había presentado, por lo que es prudente y necesario revisar la forma en que se construye y se diseña, y admitir que el embellecimiento no tiene nada que ver con la funcionalidad.
Por otra parte, todo habitante de Mazatlán, debe concientizarse que, históricamente en este puerto, más de la mitad de sus zonas urbanas y habitacionales son terrenos ganados al mar, esteros y lagunas, y los que hemos observado a Mazatlán desde el aire, podemos apreciar que este pequeño girón de tierra esta rodeado de cuerpos de agua. Y gran parte de las obras urbanas desde 1830 tienen que ver con la protección del puerto. Ahora sí, se vale opinar amable lector.